Povežite se sa nama

trgovina

Going Green postaje skuplji jer EU uvodi carine na kineske električne automobile

SHARE:

objavljen

on

Kineski električni automobili će poskupjeti u Evropskoj uniji nakon što je Komisija pokleknula pod pritiskom političara zabrinutih zbog konkurencije za njihovu domaću automobilsku industriju. Ona je "privremeno zaključila" da će se kineski proizvođači električnih vozila (EV) suočiti s tarifama od 4. jula "ako razgovori s kineskim vlastima ne dovedu do efikasnog rješenja".

Kina je upozorila da će tarife kršiti pravila međunarodne trgovine i opisala je istragu Komisije kao "protekcionizam". Proizvođači električnih vozila koji su sarađivali u istrazi suočit će se s prosječnom dažbinom od 21%, dok će se oni koji nisu suočiti sa jednom od 38.1%.

Izjava Komisije glasi:

U okviru svoje tekuće istrage, Komisija je privremeno zaključila da je akumulatorska električna vozila (BEV) lanac vrijednosti u Kini ima koristi od nepravedno subvencionisanje, što uzrokuje a opasnost od ekonomske štete za proizvođače BEV u EU. Istraga je također ispitala vjerovatne posljedice i uticaj mjera na uvoznike, korisnike i potrošače BEV vozila u EU.

Shodno tome, Komisija se obratila kineskim vlastima kako bi razgovarala o ovim nalazima i istražila moguće načine za rješavanje identificiranih problema na način kompatibilan s WTO.

U tom kontekstu, Komisija je unaprijed je objavio nivo privremenih kompenzacijskih carina koje bi nametnuo na uvoz električnih vozila na baterije ('BEV') iz Kine. Ukoliko razgovori s kineskim vlastima ne dovedu do efikasnog rješenja, ove privremene kompenzacijske carine bi se uvele od 4. jula uz garanciju (u obliku koji će odlučiti carina u svakoj državi članici). Oni bi se prikupljali samo ako i kada se uvedu konačne dažbine.  

Reklama

Pojedinačne dažbine koje bi Komisija primjenjivala na tri kineska proizvođača iz uzorka bile bi: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; i 

• SAIC: 38,1%. 

Ostali proizvođači BEV u Kini, koji su sarađivali u istrazi, ali nisu bili uzorkovani, podlijegali bi sljedećoj prosječnoj ponderiranoj dažbini: 21%. 

Svi ostali proizvođači BEV u Kini koji nisu surađivali u istrazi podlijegali bi sljedećoj preostaloj carini: 38,1%. 

Procedura i naredni koraci 

Komisija je 4. oktobra 2023. službeno pokrenula istragu protiv subvencija po službenoj dužnosti o uvozu akumulatorskih električnih vozila za putnike porijeklom iz Kine. Svaka istraga će se završiti u roku od najviše 13 mjeseci od pokretanja. Komisija može objaviti privremene kompenzacijske carine u roku od 9 mjeseci nakon pokretanja (tj. najkasnije do 4. jula). Konačne mjere se uvode u roku od 4 mjeseca nakon uvođenja privremenih obaveza.

Nakon obrazloženog zahtjeva, jedan proizvođač BEV-a u Kini – Tesla – može dobiti individualno izračunatu stopu carine u konačnoj fazi. Bilo koja druga kompanija koja proizvodi u Kini koja nije odabrana u konačnom uzorku, a želi da se istraži njena konkretna situacija, može zatražiti ubrzanu reviziju, u skladu s osnovnom antisubvencijskom uredbom, odmah nakon nametanja konačnih mjera (tj. 13 mjeseci nakon pokretanja). . Rok za zaključenje ovakvog pregleda je 9 mjeseci.  

Informacije o predviđenim razinama privremenih carina dostavljaju se svim zainteresiranim stranama (uključujući proizvođače Unije, uvoznike i izvoznike i njihova predstavnička udruženja, kineske proizvođače izvoznike i njihova reprezentativna udruženja, te zemlju porijekla i/ili izvoza, odnosno Kinu), i državama članicama EU prije nametanja takvih mjera, u skladu sa procedurama utvrđenim Osnovnom antisubvencionističkom uredbom EU.

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok spektar gledišta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trending